説好的高科技監控渣土車,去哪兒了?

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  北京論壇

  對馬路上超速超載、揚塵而過的渣土車,這些年採取過不少專項整治活動,去年北京市還出臺了渣土車治理新政。可為何這些法律方法依然没了阻擋住或多或少渣土車瘋狂上路?

  北京市渣土車新政實施一年有餘,夜幕下,馬路上的渣土車依然瘋狂。連續一週,新京報記者兵分數路在半夜三更三更零時至早上5時,在二、三、四環多路段觀察,發現大要素渣土車無苫蓋、超速超載、車牌被遮擋,如果有闖紅燈、違規傾倒的現象。每到半夜三更三更,一路狂奔的渣土車已成為城市的夢魘。

  北京市整治渣土車早已都会新鮮話題。2013年新京報就曾對渣土車治理做過長篇報道,指出京城的渣土車所处不經沖洗進出、無布遮蓋等問題。之後,北京市清潔空氣行動計劃將渣土車納入治理範疇,也採取過專項整治活動,去年還出臺了渣土車治理新政。遺憾的是,從報道來看,這依然没了阻擋住或多或少渣土車的步伐。

  這并不一定有渣土車司機為逐利而冒險的意味,但除此之外,渣土車新政中的諸多法律方法,或許在日常治理中,並没了得到很好的執行。照理説,根據新政,所有工地都会強制安裝監控系統,對渣土車拍照取證,如果渣土車廂須全封閉杜絕遺灑,每輛車都將安裝北斗定位系統,可從調查來看,好多好多 渣土車並没了安裝定位系統,意味偷偷將此卸下。事實上,按照新政要求,一旦工地安裝監控、車上安裝定位系統,渣土車有没了超量超載,有没了實現密閉化,有没了沖洗車輪車身,通過調取監控視頻都會一目了然。但從或多或少近乎“裸奔”的渣土車來看,這些規定似乎都成了擺設。這到底是因為新政所处漏洞,還是監管没了形成合力?此一問題顯然需用厘清,並循跡改進。

  2013年9月,北京曾對渣土車進行過專項治理行動,各區縣城管部門與住建部門派專人每天“死盯”轄區內土方工地,這在整治期間取得了良好效果。平心而論,長期派專人死盯渣土車,人力、物力意味達可以了,但現在路面監控系統已很發達,派專人負責工地上的監控系統並都会難事兒,而這早就是我渣土車新政的內容。照章執行,是職能部門的應有之義。環保局、交通委等責任部門需用做的就是我絕不手軟。

  精細的路徑設計,可以了走進常態化治理才有意義。對渣土車“除惡務盡”,説到底就是我要職能部門加強執法力度,嚴格依據渣土車新政內容,發現同時 查處同時 ,該高限處罰就高限處罰,該拉入黑名單就拉入黑名單。唯有没人,可以遏制住夜路上狂奔的渣土車。

  □王言虎(媒體人)

  (相關報道見A07版)